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泰国正大欲扩大中国摩托车生产规模

2018-11-05 22:09:40

泰国正大欲扩大中国摩托车生产规模

泰国正大欲扩大中国摩托车生产规模

11:56 南方都市报 【大 中 小】【打印】【我要纠错】

在金融危机的持续影响下,国内摩托车行业除了自我整合外,放眼海外或卖身外企,都成了谋求突围的新选择。泰国正大集团副董事长塔纳功日前表示,未来2年内正大扩大中国摩托车生产规模的计划非常坚定,更放言中国目前的100多家摩托车企业未来只会剩下不到20家。 分析师表示,行业集中度的提升是必然趋势,另一方面,因为各种原因被推迟到明年7月1日施行的国Ⅲ标准更将提高行业门槛,更多的企业或随之出局。 行业整合隐现三路径 泰国第一大企业正大集团副董事长塔纳功日前表示,今年2月开始,正大已准备在中国进行收购谈判,广东、重庆、浙江的企业都在其列。正大进入中国摩托车领域已有17年历史,位于洛阳的北方易初摩托车有限公司就是正大集团易初投资有限公司和中国兵装集团的合资企业。 值得注意的是,近期有消息流传,同属南方工业汽车股份有限公司旗下的建摩B、 中国嘉陵(行情 股吧)、ST轻骑将合并成为中国最大的摩托车企业。据北方易初人士透露,兵装集团成立的摩托车事业部主要职能就是整合旗下摩托车资产,北易也在整合之列,所以正大萌生了收购中国其他摩托车企业的念头。 广东一摩托车企业相关负责人表示,整合行业的集中度在提升,一方面是金融危机的影响,另一方面,随着摩托车的普及,消费者对于品牌的接受度提升, 如今的摩托车市场就像1990年代的家电,接下来一些中小品牌会慢慢淡出 。 事实上,目前摩托车行业已隐现三个整合路径。除了泰国正大这样的外资并购,宗申集团已在7月底正式收购巴西卡辛斯基摩托车厂全部股份,完成收购后,宗申将从今年10月起开始销售为巴西专门设计的车型,预计到明年2月将在巴西销售12种车型。此外,像建摩B、中国嘉陵、ST轻骑等的内部合并整合也在酝酿中。建摩B的公告披露,其向控股股东中国南方工业集团公司查证,目前控股股东对旗下摩托车资源有集中优化的意向。 明年受国III影响出局者更多 去年以来,受内外环境多重因素影响,摩托车出口大幅下滑,产业受重创,普遍减产裁员,很多中小企业已破产或濒临倒闭,配件生产商大量转行。幸运的是 摩托车下乡 的出台给了企业喘息机会。 有摩托车产业分析师表示,摩托车下乡对于行业的拉动是正面的,因为现摩托车主要集中在小城市、郊区和农村市场。 这些政策对龙头企业的影响比较大,主要是因为龙头企业下面的点更加密集。长远来看,摩托车行业的整合并购肯定是个趋势。 该分析师告诉,现在行业整体空间并不大,毛利率也比较低,有一些地方甚至已经做不下去了。 而 国泰君安分析师张欣则认为, 现行业的三巨头是广东江门大长江、重庆龙兴、重庆力帆这三家民企,许多老国企已经衰败了。 张欣表示,如此看来,行业的整合并购其实早已开始。 广东上述摩托车企负责人告诉,如果整合到位,行业剩下二三十家是合适的。 如国家政策执行到位,明年会有更多企业淡出,洗牌进程更快 。据其介绍,环境保护部最新公告显示,摩托车国Ⅲ标准将于2010年7月实施。从国Ⅱ升级到国Ⅲ,对摩托车企业来讲是难度很大的一道门槛,因为要从技术、成本、售后等方面进行综合应对;尤其是技术层面,更是国内摩托车企业面临的重要难题,其中发动机、空滤器、消音器等关键部件对排放能否达标影响甚大。 如果国家的监管力度到位,严格执行国Ⅲ,会有更多的品牌出局。

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