FF量产车亮相贾跃亭能借此翻身吗

2019年05月15日 来源:

虽然前1段乐视资金紧张的时候,贾跃亭说过2017年初会发布量产车,但是有蔚来汽车在前面,业界普遍认为FF折腾不出太大动静,毕竟蔚来连纽柏林都跑了,FF还能跑出来更快的成绩吗?

而当FF的量产车真正亮相,还是使人有些吃惊。公里的加速能力对内行来说其实在意料之内,毕竟这是电动车的长项,而FF的其他思路则使人相当欣喜。

贾跃亭在发布有些动情,甚至说出来要拿生命本身去实现梦想的话。结合乐视前一段的情况,他这次说的是恐怕是真心话。

FF的这款FF91的量产车就是到底是个什么水平,它的真正亮点是什么,贾跃亭能借此翻身吗?我们来看一下。

1、FF91的是怎么来的?

FF虽然是贾跃亭投资的,但是这个公司的历史其实不短了,FF的前身是Atieva公司,它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建,是开创股东和董事,并亲身主管Tesla电池管理系统的研发。Atieva公司副总裁丹尼丝 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管,Atieva公司技术顾问马丁艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷,其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。

就是说,在乐视投资之前,Atieva已经有相当的技术实力,它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。

FF成立以后,招募了各方的人马开始造车,其核心技术还是电池技术,但是创造出来VPA 可变电驱动底盘架构。

这东西简单说就是模块化的底盘和电池,可以灵活搭配电量。

2016年初,FF拿出来了一辆跑车ZERO1,这个外形酷炫的车,就号称1000马力,公里加速小于3秒。由于FF的这个底盘是通用的,这辆跑车测试成熟,就可以改成其他车型。

电动车的核心是电池、机电、电控,加上底盘。Atieva原来的积累,加上后来乐视投资招募人才,再加上美国汽车工业的环境。在ZERO1之后,后续发布基于这个VPA 可变底盘的任何车都是可能的。

这个和特斯拉ModelS变ModelX是一样的。

而FF发布的这个FF91就是在基于VPA的一个变种车型。

二、FF91亮点在哪?

底盘有了,发布什么车能卖呢?可以做轿车,可以做SUV,可以做MPV,可以做皮卡。

FF选择了一个比较另类的车型,外形像MPV,但是针对市场是D级、E级轿车市场。同时还有跑车的千米加速能力。

FF91车身达到5.2米、轴距3.2米,比7座的GL8都大,但是FF91只安排了四座,后排空间大的奢侈,完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。

从发布会的照片看,座椅和内饰和很豪华,完全是豪华车的档次,而且这个车用了罕见的对开门。对开门也只用在劳斯莱斯这个级别的车上,由于对开门虽然上下车舒适,内部开不方便,需要司机下车给开门。

FF的思路很明确,车造的舒服,卖给有钱人。发挥电动车安静、振动小、安静、加速平滑的优势,卖舒适性。

而电动车的天然缺点,对富人来讲都不是问题,充电难,富人有别墅,有车库,有固定停车位解决;里程焦虑,富人远程坐飞机,非要开车,富人也不只有一辆车;本钱高,富人买得起。

这个思路是非常正确的,这个思路是FF91最大的亮点。

在噱头和卖点上,FF用了很多电子产品的技术,人脸辨认、自动开启之类的东西,都不是高科技,但是用在汽车上很有科技感。

值得一提的是FF91的无人泊车,说是无人泊车,实际上FF91配备的激光雷达和其他传感器,完全是自动无人驾驶的硬件。价格昂贵,还没有量产车配这个玩意,谷歌和百度测试无人驾驶才用这个东西。有这套东西,无人停车是毛毛雨,软件研发实力够的话,无人驾驶也能做到。

至于加速能力和续航能力,因为底盘通用的关系,ZERO1有的FF91自然有。说不同的话,就是FF91尺寸大,3.2米轴距,2米车宽,可以塞进去更多的电池,130KWh确切很大,700公里续航也就不奇怪了。

2.39秒的加速,除了电机功率大以外,22寸的轮毂也帮了很多忙,毕竟车轮转一圈,周长就是车移动的距离,动力多余,轮子大点的加速快点。

所以,FF91看起来酷炫的加速和续航,内行看来反而正常,定位让电动车扬长避短才是最大的亮点。

3、贾跃亭能翻身吗?

这次发布的FF91,官方给的信息不太足。虽然说是量产车,也有伪装车路测的消息,但是不知道是否经过量产车必须的严格测试。

车必须是经过各种严酷环境测试,反复修改,保证可靠性以后才能冻结设计,进行量产的。

如果,这次发布的FF91已经过了这个过程,那么继续投入资金和资源就能量产销售,这是很值钱的。

要知道,开发一个车型成功需要巨大投入,如果FF91到达量产水平,那么传统汽车厂商会愿意与之合作,入股或者合资,同时投入量产所需的资源和技术,车就真能量产出来,贾跃亭不用继续给车投钱,乐视本身还是赚钱的,慢慢来,就可以翻身。

如果没有厂商支持,但是发布会取得了投资人认可(应该承认发布会效果不错),有大量后续融资,那么贾跃亭资金链紧张的问题解决,也能翻身。

如果没有厂商支持,投资人也是只叫好不掏钱,那么以贾跃亭现在的情况很难把这个车真的量产出来,翻身自然也就无从谈起。

那么问题来了,投资人,你们是跟还是不跟呢?

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