汽车也讲究“技不压身”

汽车也讲究“技不压身” 记者曹开阳湖南车展创办至今已是第五届，愈来愈多的全新车型将在这里登场。

然而，作为观众，如果仅仅将目光聚焦于汽车的外观乃至车旁的模特，那就有舍本逐末之嬚了。

汽车的前沿技术日新月异，未来影响汽车发展有十大创新科技，分别为动力总成优化、流体学技术、车身轻量化、LED全照明、均质混合气压燃烧技术、能量存储系统、信息下载、车辆信息交互系统、智能计量器、充气安全带。

而此次领衔广汽丰田军团出征的全新第七代凯美瑞便在这十大创新科技中应用了七项，可谓“技不压身”，很值得车友仔细观摩。

动力总成优化 提到汽车动力总成，有一个很重要的环节有着极大的潜力可以发掘，那便是汽车发动机与变速箱的匹配性能。

二者的“默契”程度对实现高效动力和降低油耗非常重要。

全新第七代凯美瑞配备“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，使得2.5L发动机的最大输出功率达到135千瓦，较上一代凯美瑞2.4L发动机提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。

这套6速手自一体变速器，还能提供更加精准细腻的挡位选择，使换挡更加平顺；加上特有的巡航节能模式，大幅提高了燃油经济性。

流体力学技术 随着车速增加而不断加大的风阻与车身周围的乱流是燃油经济性和行车安全性的死敌，流体力学的重要性由此凸显。

全新第七代凯美瑞引入F1空气动力学技术，外后视镜扰流鳍片、底盘下面8块扰流板、航空空气动力学车身设计，在大幅减小偏航反应的同时，降低了紊乱气流造成的噪音，实现了0.28的超低风阻系数，也极大地提高了燃油经济性。

车身轻量化 通过轻型材质来控制车身重量从而为汽车本身节省燃油效力已经是车辆设计的主流，车重每减少100千克，油耗可减少0.3升/百公里。

铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。

除铝合金材质的发动机之外，全新第七代凯美瑞还采用了车身100%高强度钢材，进一步减轻了车体重量。

LED全照明技术 LED光源节能环保的优势使得其在中高级轿车上逐渐推广。

全新第七代凯美瑞从LED灯低能耗，发热量少的角度出发，首先在车内开始启用，引入全方位环绕的LED灯光系统，将领先科技转变成可触可感的视觉体验，营建出安逸、尊贵的座舱环境，为驾乘者开创不同凡响的车内视野。

能量存储系统 传统的汽车动力系